Jedným z najväčších problémov v pneumatických dopravných systémoch je životnosť rotačných ventilov.Rotačné vzduchové uzávery sú stále dôležitými ťahúňmi pneumatických dopravných systémov, pretože sú zvyčajne najlepším zariadením na vypúšťanie materiálu pri vytváraní tesnenia voči rozdielu tlaku.Aj keď nie sú dokonalé ani v jednej funkcii (odmeriavanie alebo tesnenie), sú to najlepšie, čo od krájaného chleba robíte súčasne.
Ich výkon má však nevýhodu.Je založená na udržiavaní tesných vôlí, ktoré môžu časom erodovať.Neustále dostávame telefonáty zákazníkov s otázkou, ako skontrolovať opotrebovanie a či môžu skontrolovať tolerancie.Môžete skontrolovať toleranciu na vašom rotačnom ventile?Technicky pozitívne, tolerancie nájdete s párom škáromerov, ale varoval by som, aby to bol váš rozhodujúci faktor, či potrebujete vymeniť váš ventil alebo nie.Rotačné ventily sa neopotrebúvajú rovnomerne, niektoré sa opotrebúvajú na jednej strane a na druhej nie;všetko závisí od materiálu, s ktorým sa manipuluje, a podmienok aplikácie.Jednou z hlavných príčin opotrebovania je fúkanie vzduchom, čo v podstate znamená, že rotačný ventil nedosahuje požadovanú rýchlosť posuvu a s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné ho čoskoro vymeniť.
ČO SA TAK DÁ ROBIŤ S OPOTREBOVANÍM OTOČNÉHO VENTILU?
Výrobcovia robia všetky druhy vecí, aby boli rotačné ventily odolnejšie voči oderu.Pevný je napríklad výber iného spôsobu tesnenia a spôsobu uloženia.Tieto môžu predĺžiť životnosť rotačného ventilu o niekoľko sto percent v rôznych aplikáciách v porovnaní so „základnejšími“ ventilmi.Navyše Cavity Air Purge a Shaft Air Purge tiež chránia rotačný ventil pred opotrebovaním.
Ďalšou cestou, ktorú však zákazníci aj výrobcovia príliš často ignorujú, je návrh samotného dopravného systému, ktorý ventily napájajú.Najväčšou jedinou premennou opotrebenia je diferenčný tlak zhora pod ventil.Aby sa dosiahla lepšia cena systému, výrobcovia často navrhujú linky tak, aby fungovali pri tlakoch 10-12 PSIG v menšej linke, ktorá by mohla pracovať pri 5-6 PSIG vo väčšej linke.Predstavte si to tak, že máte 3 jazdné pruhy vs. 4 jazdné pruhy v dopravnej špičke, ak to pomôže.To šetrí počiatočné kapitálové peniaze, ale z dlhodobého hľadiska vás to môže stáť peniaze, keď zohľadníte náklady a prestoje pri častejšej výmene rotačného ventilu.
Čas odoslania: 16. marca 2022